8.3KW/8300W电机功率应该配多大的S型减速器_瓦玛特传动?？笥檬渌蜕璞甘侵赣糜诳笊健⒉煽蟮裙ひ盗煊蛑械奈锪鲜渌偷纳璞?，包括皮带输送机、斗式提升机、螺旋输送机、振动输送机等?？笥檬渌蜕璞改芄皇迪治锪系牧渌?，避免了人工运输过程中的停顿和浪费，提高了生产效率。一个用户的要求是使用一款电机配上减速机进行搭配组合驱动他的输送设备进行使用，此时的情况下他想使用的是8.3KW电机配上S系列减速机进行组合，但是这样的情况下应该选择多大的减速机型号以及匹配的性能参数进行组合会比较合适呢？今天来看看矿用输送设备电机减速机选型的一些情况。

在用户的选型过程中，他的要求是使用一轮电机配上减速机作为驱动装置进行匹配使用，在两个参数要求的情况下应该选择多大的型号进行匹配会比较适合这样的输送装置呢？今天看一下8300W电机S系列减速机选型搭配的一些情况。传统矿用刮板输送机驱动链包含减速机、联轴器、电动机、紧链器、液压马达等，设备数量多，驱动链长，安装和跟换采煤面时移动困难，并且驱动链效率低能耗大，启动电流大，对设备绝缘系统、电源和电网的冲击较大，并且启动加速过程不可控，设备振动较大。将刮板机驱动链中的异步电机换成带变频器的永磁同步电机驱动系统虽然可以提高驱动链效率，解决启动电流大和启动不平稳的问题，但是仍未解决驱动设备链长的问题。此外，存在井下永磁半直驱产品齿轮部分和减速电机部分外壳如何连接在一起以便既能实现产品的机电一体化结构又满足两个腔体间密封隔绝同时齿轮部分润滑油和气体不会影响齿轮减速电机腔体隔爆的问题。在现有的驱动设备中，电机和齿轮部分分别有独立的外壳，通过螺栓或其它连接件将两个独立的外壳连接在一起实现一体化结构。但此解决方案只是相当于将两种产品连接在一起，并未实现真正的一体化结构，此解决方案会造成产品外形尺寸大，连接部件多，结构紧凑度差。齿轮部分设计为独立外壳结构，蜗轮蜗杆减速电机外壳连接到齿轮部分外壳上，电机外壳无输出端端盖或其它类似结构，与齿轮部分外壳共用输入端端盖，以此实现机电一体化结构。此解决方案虽然在一体化和产品紧凑度上有所改善，但是会造成两个外壳间连接部位隔爆结构复杂，增加装配工艺难度，并且此类连接结构会挤占电机轴向水道空间造成电机散热能力降低。永磁半直驱产品结构的中间轴承由于在机器内部，并且伺服电机减速机热损耗和齿轮啮合及搅油损耗两边都是发热源，轴承散热效果差，经常发生轴承过热的问题。现有的解决方案是使用大直径球轴承，减少轴承发热并且提高轴承散热能力，但是此方法需要使用直径较大的球轴承，会极大占用半直驱机器内部空间，造成整机尺寸明显增大的问题，尤其非常不利于煤矿井下刮板机应用空间布置。在现有的驱动设备中，中速电机转子系统刚度差，转动时扰动较大，减速电机动态气隙偏心严重甚至扫膛。这是用户的设备改进的一些使用电机减速机的一些情况。
在没有更多的参数要求的情况下要考虑一下能匹配上的蜗轮蜗杆减速机型号的一些情况，此时能匹配上的减速机型号有：S87，S97，S107，S127。具体的设备选型可以咨询一下VEMTE选型技术人员给您选型或下载样本查看具体的配置情况http://www.huanxi100.com/Products/SA97jiansuji.html