新能源车与TRC01减速机电机的结合将成为趋势。在近的党的十九大会议上，各大代表都提出了很多的提议，其中包括绿色节能方面的提案。同时由全球新能源汽车大会举办的新能源汽车分享会在杭州召开。来自新能源整合企业、电池行业、齿轮减速机电机行业的专家齐聚堂，分享各自行业对于该产品在新能源汽车上的应用。

新能源汽车的结构配置上也不乏有电机的身影。齿轮减速电机为游览车提供了源源不断的动力，与此同时电机也是该游览车的主要动力系统之。

这种观光游览车根据不同程度定位电动化，主要采用了几大系统控制车辆的整体运行，这其中包括启停系统、强混系统、插电/增程以及纯电动的系统控制。根据新的观光游览车设计要求，观光游览车的动力系统由内燃发动机和电动两部分组成。发动机也就是齿轮减速电机动力系统良好、运行平稳，怠速平稳，无异响，机油压力正常，有良好的启动性能。此外齿轮减速机应满足F或者H的缘条件以及IP55防护等。这VEMT的齿轮减速电机都能满足。VEMT的齿轮马达符合GB/T 1848.1—2001中5.6的规定。
对于我司目前生产的这种游览车而言，用的齿轮减速电机需要提供较大的动力同时机身不能太大，要满足设计的整体协调性。在纯电动方面，各类的驱动形势不断涌现，其中包括单减速、两档变速以及双电机动力分配等。现在很多纯电动车型电机加齿轮伺服减速机结合的技术为主，但这不是完美的坚决方案，就目前我公司的技术人员反馈的观点而言，未来的趋势是单独的电机与高速的齿轮减速机（转速大的减速机）结合，同时也要满足体积小，重量轻以及成本低的特点。对这观光电动车驱动市场技术的需求演化也呈现了两个趋势纯电动和增程电动观光车的驱动需求将以电机结合固定减速比的减速机为主；新研发的产品将向电机和齿轮减速电机结合方向进行不断的改进更新。
目前的齿轮减速机型号种类可选范围大，转速及减速比多种多样，电机也如此。即便是目前市场上没有所需要的型号可向厂家商量寻求定制。像我们现在这观光游览车用的是KAF77减速机配YEJ-100L-6刹车电机的组合。在VEMT购买的这套伞齿轮减速电机与电机的组合，他那里的齿轮减速机与其他不样的点是加满油的，相对其他的齿轮减速机而言发生漏油的几率会小很多，因为加油之后的油封以及其他的地方都会进行加封处理。这就是其中的原理，而且感觉他们的油封也相比较好。
新能源车与传统的车相比较，提供的动力发生了改变，还有在绿色节能方面更符合家的能源计划。所以新能源车将成为趋势，新能源车与齿轮减速电机的结合也将成为趋势。http://www.huanxi100.com/Products/k77jiansuji.html