运输机NMRV090-20-4KW减速器润滑油冷却机。综采工作面全称叫综合机械化回采工作面，主要特征就是以拥有液压支架、刮板输送机、双滚筒采煤机的回采工作面。综采工作面使用的运输机用NMRV090-20-4KW减速机，因输送量大、连续运转时间长，而造成润滑油温升过高（最高时达120oC），致使润滑油粘度下降，密封性能降低，漏油量急剧增大．严重时只能加锂基脂应付生产，最终导致RV减速机因润滑条件差而损坏，严重影响了正常生产。为解决该蜗轮蜗杆减速机温升过高问题，该矿研制了两台润滑油冷却机，安装在综采工作面运输机RV减速机上，基本解决其漏油问题，使用效果好。

润滑油冷却机的构造：该机由一台转子泵和一个冷却箱及其管路组成。转子泵为内啮合摆线式齿轮泵，安装在改造的RV减速机Ⅱ轴轴承盖上，用一锁母型联轴节从Ⅱ轴将动力传递给转子泵，带动转子泵运转。冷却箱用8mm的钢板焊接而成，内设２只板翅式冷却器，固定在蜗轮蜗杆减速机上方螺孔上。转子泵吸油管为16mm的高压软管，出油管和进出水管均采用10mm高压软管。冷却水采用工作面支架防尘水，经冷却箱进行热交换后从安装在支架前梁上的防尘喷头喷出，作为运输机头转载点的防尘和材料道出口处防尘。
转子泵的安装方法是：1）将RV减速机Ⅱ轴靠老塘侧的轴承盖拆下，退出Ⅱ轴上的轴承用锁紧螺母。2）安装自制的锁母型联轴节和自制的专用轴承压盖。3）将泵轴对齐联轴节凹形缺口，将其固定在轴承压盖上。
当运输机运行时，蜗轮蜗杆减速机Ⅱ轴带动转子泵运转．以5L/min的流量将RV减速机内热油抽出．经两只串联板翅式冷却器冷却后，一路进入蜗轮蜗杆减速机输入轴隔腔内，和隔腔内热油混合后在输入油压力作用下经联络油管流入慢速齿轮箱；另一路冷油直接进入慢速齿轮箱。如此不断循环形成润滑油冷却系统。冷却水通过截止阀，经减压阀减压后进入冷却箱，在冷却箱内和冷却器进行热交换后通过出水管以喷雾头喷出，减压阀调定压力为0.2MPa，冷却箱上装有调定压力为0.3MPa的安全阀．防止水压过大而损坏冷却箱。
使用效果：安装冷却机前后，在连续运转８ｈ的相同条件下，RV减速机内所用工业齿轮油的油温从120℃降到75℃，运动粘度从15mm2/s提高到55mm2/s?；窘饩隽宋下治细思跛倩蛭律?、密封性能降低造成的严重漏油问题。补油量从每天50L减少到5L。同时冷却后的凉油大部分直接流入输入轴隔腔内，使输入轴轴承的润滑条件大大改善，避免了过去常因缺油而烧坏输入轴轴承致使RV减速机损坏的情况，延长了综采面蜗轮蜗杆减速机的使用寿命。http://www.huanxi100.com/Products/woganjiansuji.html