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- [减速机型号]TKM68减速机联轴器安装注意事项2016年11月11日 09:25
- TKM68减速机联轴器安装注意事项。大家好，VEMT小编又和大家见面了，近小编查阅了比较多的资料，发现我们的K系列减速机还有很大部分知识没有了解到，包括联轴器、皮带轮等等的配件，其实这些配件我们VEMT都有生产，这是我们独特的定制服务，只不过许多客户是在原有的机械上面再选购我们的减速机，所以选择就少了点，但是选择少不代表不去了解，所以这期小编和大家起看看联轴器的安装和注意事项
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- [减速机型号]S系列减速机蜗轮蜗杆常见问题解决2016年11月10日 18:04
- S97减速机般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用些润滑油添加剂，使S系列减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成?；つ?，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。3．减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成S97减速机发热和漏油。
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- [减速机型号]锥齿轮减速机联轴器的动力作用2016年11月10日 15:08
- 对K系列锥齿轮减速机轴系零件造成附加动应力，当总应力或交变应力分别超过允许限制时，会使K97减速机零件产生破坏或疲劳破坏。在设计或选用传递转矩和运动用的联轴器时，应进行扭振分析和计算，其目的在于求击轴系的固有频率，以确定动力机的各阶临界转速，从而算出K97减速机扭振使轴系及传动装置产生的附加载荷和应力
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- [减速机型号]F系列减速机尺寸链的定义与详解2016年11月10日 11:55
- F系列减速机的组成尺寸链的各个尺寸叫做环，可以独立存在的环称之为组成环，组成环受F97减速机其他尺寸链支配，在加工或者装配中后自然形成的换称之为终结环或者封闭环，在F系列减速机上装配尺寸链终极环旺旺就带着装配精度要求的尺寸。零件尺寸链终结环是尺寸链中精度要求低的，所以常常不做标注尺寸，在F系列减速机内的组成环中，凡是自身的尺寸增加，终结环也随着增大的另个环为称为增环，而自身尺寸的增大反而封闭换随着减小者叫做减环。在F系列平行轴减速机的尺寸链装配中，通过尺寸链的尺寸改变以满足封闭环要求的组成环叫做补偿环。而补偿环又有调整换和修配换的分别
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- [减速机型号]S系列减速机皮带轮传动特点2016年11月09日 18:08
- S系列减速机皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载?；さ墓δ?；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。皮带传动的缺点有：皮带轮传动有弹性滑动和打滑，S97减速机传动效率较低和不能保持准确的传动比；皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大；皮带轮传动皮带的寿命较短。各类机械设备的皮带轮的直径等尺寸都是自己
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- [减速机型号]F系列减速机平面油封安装与拆卸2016年11月09日 16:30
- F系列减速机的轴与腔体的端面加工要保持光洁，倒角必须没有损伤和毛刺再清洁装配部位，在轴的倒角装入处不能有毛刺和沙子等杂物，否则会发生平面油封唇口不规则损伤的情况。如果不是专业技术人员对F97减速机进行安装的话，在操作技巧上是没有专业的人员操作的好，如果装好之后不能确定是否稳固可以用手感觉以下是否光滑、真圆。
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- [减速机型号]K系列伞齿轮减速机齿轮传动啮合定律2016年11月09日 09:06
- K97减速机开式（半开式）齿轮传动，按理应根据保证齿面抗磨损及齿根抗折断能力两准则进行计算，但如前所述，对齿面抗磨损能力的计算方法迄今尚不够完善，故对开式（半开式）齿轮传动，仅以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则。为了延长K107减速机开式（半开式）K系列伞齿轮减速机齿轮传动的寿命，可视具体需要而将所求得的模数适当增大。前已述之，对于齿轮的轮圈、轮辐、轮毂等部位的尺寸，通常仅作结构设计，不进行强度计算
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- [减速机型号]蜗轮蜗杆S系列减速机蜗杆磨损原因2016年11月08日 15:07
- S97减速机正常运行时磨损很慢，某些S系列蜗轮蜗杆减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。想要解决这种情况，先就要保证装配质量。可购买或自制些专用工具，拆卸和安装S系列减速机部件时
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- [减速机型号]F系列减速机渗漏的原因及处理2016年11月08日 12:11
- 在使用F97减速机的时候包括技术参数、原动机的性能和经济型的因素等，因为与F107减速机的工作机的载荷状态比较复杂，对F系列减速机的影响也是很大，是减速机器选用和计算的重要因素之。也正因为F系列减速机的载荷状态比较复杂，如果工作人员操作不慎或者进行了错误的操作，就容易造成F107减速机的渗漏，这就是造成 F系列平行轴减速机渗漏的原因
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- [减速机型号]F系列平行轴减速机的传动系统解析2016年11月07日 17:37
- F系列减速机的特点就在功率大，这样就导致箱体巨大且在传动比相同的情况下，F系列平行轴减速机采用齿轮传动可以适当增加传动数，这样就能达到用户自身所预期的速比。但是平行轴受F97减速机的安装方式的影响，只能采用同大小的箱体结构。无论是F系列平行轴减速机还是齿轮和箱体结构，采用陷阱的合理设计跟高度的制造组装与前面性的检测保证外，正确的装配才是保证平行轴长期传动的重要环节
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- [减速机型号]S系列蜗轮蜗杆减速机蜗轮工作原理2016年11月07日 12:02
- 提高S系列蜗轮蜗杆减速机发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。增压技术就是种提高发动机进气能力的方法。从原理上讲，S系列减速机蜗轮就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高S97减速机发动机功率的目的。增压过程中采用的压气机又叫做增压器
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- [减速机型号]K系列锥齿轮减速机齿轮泵困油与泄漏现象2016年11月07日 08:55
- k系列锥齿轮减速机可以采取在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，开设卸荷槽的原则：两槽间距为小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点：为齿轮隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为K97减速机齿轮泵泄漏主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵
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- [减速机型号]如何检测S系列减速机的轴承质量2016年11月05日 17:47
- S系列减速机轴承表面是否有浑浊的油迹这需要我们在购买进口轴承时应该特别注意。由于内的防锈技术与外先进制造还有定的差距，因此对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，用手接触时感觉粘粘稠稠的，而外原装进口的S87减速机轴承上几乎看不到任何防锈油的痕迹。据业内人士介绍，特别细心的人可以在进口轴承上闻到种特殊的味道，这就是防锈油的味道。5，倒角是否均匀，所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承产品由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意，这点我们可以轻松辨别
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- [减速机型号]F系列减速机的装配对零件的要求2016年11月05日 15:18
- 我们不能在对零件毫不清理的情况下将其装配进减速机内，观察轴承的支撑结构和齿轮之间的间隙，还有箱体内壁与齿轮的距离等。要现在拆卸上箱体，拔出F87减速机上的定位销，随后拧掉轴承改上的罗算，再去下上箱体。先要对F系列减速机的滚动轴承清洗，般选用汽油。其他的零件用没有清洗即可（煤油适合用来清洗铝合金零件）。
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- [减速机型号]斜齿轮减速机减速比如何计算？2016年11月05日 08:52
- 单斜齿轮减速电机的减速比计算方法，那么双斜齿轮减速机减速比如何计算呢？现在很多自动化设备，生产机械都需要两个斜齿轮减速机来带动，比如小编隔壁销售的个客户，他是做游乐场设备大摆锤机的，需要用R87减速机跟K87减速机组合。还有鼎鼎大名的双蜗轮蜗杆减速机，也是两个减速机组合的。现在来给大家分享双斜齿轮减速电机的减速比计算方法。先按以上说的方法，把单个斜齿轮减速机的减速比摇出来，然后把两个斜齿轮减速机的减速比相乘。比如个R87减速机减速比是40，另外个K87减速机减速比是60，那就是R87减速机减速比40*K87减速机减速比60,40*60=2400减速比，也就是说这个R87减速机跟K87减速机组合的双斜齿轮减速电机的减速比是2400
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- [减速机型号]如何选择BKM050减速机的传动2016年11月04日 17:51
- 如何选择BKM050减速机的传动。朋友们大家，VEMT小编又来了，天气逐渐变冷了，大家有没有穿好衣服呢，定要保重自己的身体啊，身体好了，做什么事情都是事半功倍的呢，这期我想来给大家介绍下怎么选择合适的传动用在K系列减速机上，了解减速机的传动性质是很有必要的，就相当于了解机械的性能参数，才能对症下药，选择合适的减速机进行使用
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- [减速机型号]S系列减速机轴承座的清洗与检查2016年11月04日 15:28
- S系列减速机轴承座安装引前，也应进全面清洗检查。将轴承座内腔用刮刀将脏物刮去，用布蘸汽油或溶剂将脏物擦净，观看有无裂纹及砂眼，以防止在运行中出现渗油。 轴承盖与轴承座接合面，S系列减速机轴承座与轴承挡油圈结合面应进行研刮配合，并用塞尺检查，其间隙不得大于0.03毫米。 放置轴承座的底板表面也要清理干净，不应有碰伤、锈蚀和毛刺。紧固轴承座的螺钉及座板螺纹均要他细检查，并试拧螺钉检查是否过紧或秃扣。S87减速机轴承缘结构：轴承和底板之间必须垫以缘垫板或金属垫片，金属垫片用来调整座水平位置。以调整该S67减速机和相联结的另台电机或机械的相对位置。
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- [减速机型号]改造F系列减速机轴承结构的方法2016年11月04日 12:41
- 对F系列减速机进行回装时，如果F87减速机的端盖距离联轴器内侧端面35毫米以上时，我们就需要在端盖外侧的轴上装个备用油封，如果原油封失效，就可以取出损坏的油封，将备用的推入端盖，从而省去了解体F67减速机和拆联轴器等费时又费力的工序了。我们都知道整轴传动的F87减速机输出轴，如果按照小编以上的说法进行改造，工程量确实有点大到不现实，为了减少我们对F87减速机轴封改造的工作量并简单化的安装，VEMT设计了种可剖式端盖，并对开口式油封进行了尝试
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- [减速机型号]TKM68减速机传动轴磨损诊断解决2016年11月03日 17:38
- TKM68减速机传动轴磨损诊断解决。大家好，VEMT小编又和大家见面了，以前的每日编到现在的每日四编，我们部门可是花了不少心血的，虽然讲过很多次，但是小编还是要说的是切为了客户能够了解我们的K系列减速机，以及对些潜在的客户进行资料的提供，打造销售与学习的平台，本期给大家介绍的是传动轴磨损该怎么办
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- [减速机型号]S系列减速机齿轮泵的检修常识2016年11月03日 14:59
- 作为S47减速机的输液中继，齿轮泵占着很重要的位置，如果没有重视起来，发生故障不去检修的话，输液中断，分分钟能导致气温高，从而使电机和S87减速机报废。齿轮泵的修缮知识跟着运用工夫的增进，S系列减速机齿轮泵会呈现泵油缺乏，甚至不出油等毛病，要缘由是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位要有自动轴与衬套、被动齿轮中间孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。
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