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- [减速机型号]F系列减速电机的工作效率如何提高？2017年01月03日 10:23
- 应根据负荷、转速、温度等条件来选用F系列减速电机的润滑油，味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。加油过多可会导致平行轴减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。当然，尽管F67减速机漏油现象较常见，也难以根治，但通过采用防治措施，基本可控制平行轴减速机的漏油现象，延长F系列减速电机的使用寿命，保证生产设备的良好稳定运行。同时平行轴减速机性能的还包括设计系数；马达输入转速；齿轮材料选择；齿轮加工/安装误差；平行轴减速机润滑油(脂)之选择；F系列减速电机保养频率；F67减速机运作环境恒温；平行轴运作时数；F67减速机负荷系数等参数
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- [减速机型号]R系列减速电机联轴器平衡校正方法2017年01月03日 08:58
- R系列减速电机的联轴器有个叫平衡等的说法，任意个联轴器组件的平衡等是根据联轴器的惯性主轴线与旋转轴线之间重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而决定的。同轴减速机不平衡量以微米表示。对联轴器组件的潜在不平衡因素前面作了介绍，确定R67减速机各种类型联轴器组件的平衡等和计算平衡的各个步骤见计算示R系列减速电机联轴器平衡等的标准分表下表
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- [减速机图纸]K系列减速电机采用CR油封2016年12月31日 15:16
- 伞齿轮减速机油封的安装位置小，轴向尺寸小，轻易加工，并使机器紧凑。油封的密封机能好，使用寿命较长。对机器的振动和主轴的偏心都有定的适应性。油封拆卸轻易、检验利便。油封价格便宜。K67减速机油封密封不严是造成漏油的主要因素。当K系列减速电机轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。现以K67减速机曲轴油封为例，分析其密封不严的主要原因是：油封制造质量差；轴或轴承质量差；使用维护不当；安装不当；保管不当，受环境污染造成不良影响
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- [减速机型号]R系列减速电机的电机排气异响2016年12月31日 10:50
- 斜齿轮减速机排气门漏气的异响，可在排气管消声器处听到，如严重漏油时的“唏唏”声。R系列减速机漏气可在化油器上R67减速机口空气过滤器处听到，其声音如幼儿打口哨时的“嘘嘘”声。原因是R系列减速电机轴承与座圈的工作面严重磨损或烧蚀，出现凹槽和斑点，不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲，使气门头不能居中而歪斜，造成漏油
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- [减速机型号]S系列减速电机功率常识2016年12月30日 15:49
- S系列减速电机功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故S系列减速电机功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。S67减速机开关电源的输入端通常采用由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路
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- [减速机型号]F系列减速电机配电系统压力介绍2016年12月30日 13:33
- 当F系列减速电机联轴器压力调整过低，或者联轴器调压弹簧折断或发卡的时候，联轴器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；也会发生喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油的情况，供油时间及供油量不正确，或者供油时间过迟会导致F67减速机起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；平行轴减速机喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用，联轴器泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。而F系列减速电机从启动到运行，这是个比较简单的过程
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- [减速机图纸]R系列减速电机的定期检查要点2016年12月30日 10:49
- R67减速机在使用段时间后要进行检查，先需要检查的是R系列减速电机的润滑系统，在检查前的3~4个星期先检查润滑油质量?？梢砸揽炕局都熬樽黾蛞着卸希缦缚慈蠡脱丈?、有无沉淀和颗粒、有无异味、有无泡沫等。如果想知道精确的指标可取油样送交润滑油供应商进行化验。结果不良的油会影响R系列减速电机的使用不当，照成管道阻塞或换热器有故障。结果良好的润滑油表示还可继续再用年而不用再换油，这也证明了定期对斜齿轮减速机检查的必要性
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- [减速机型号]R系列减速电机的结构划分2016年12月30日 09:02
- 我在高效同轴减速机研发方面与际水平基本保持同步，技术进步非常乐观。据R系列减速电机行业市场调查分析报告显示，我R系列减速电机年用电量已超过2亿千瓦时，约占全用电量的60%。不难看出，R系列减速电机在内市场中的推广显得尤为重要。在工业领域中，R67减速机用电量约占工业用电总量的75%，电机节能已成为工业节能关键。
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- [减速机型号]S系列减速电机油封常用型式与用途2016年12月29日 16:13
- S系列减速电机高线速度≤15m/s。装配式双唇形：带副唇的装配式外骨架油封，具有防尘性，安装精度高、散热快、重负荷特性。适用于高温、高速，由尘条件下的重负荷工况，介质压力≤0.05MPa，高线速度≤15m/s。单向回流型：在唇部空气测制有带角度的斜筋，利用流体力学原理，S67减速机产生单向泵吸作用，具有回流效应。与S系列减速电机轴的旋转方向有关，由于具有回流效应，径向力比普通油封小，减少了磨耗和生热，提高使用寿命，适用于介质压力<0.05MPa的场合，转速≤20m/s
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- [减速机型号]TKM48减速机温升计算2016年12月29日 15:07
- TKM48减速机温升计算。大家好，欢迎收看本期VEMT小讲堂，我是VEMT小编-你们的K67减速机贴心管家，无论是K系列减速机也好，还是其他电子电器设备工作的时候，温度总是我们要考虑的个因素之，很多设备要在特定的温度下才能运行的，那么怎么计算温升是我们对设备了解的重要参数之，所以本期我们就来起学习K系列减速电机的温升计算。 K系列减速电机温升是指设备中的各个部件高出环境的温度
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- [减速机型号]F系列减速电机的基本构造附件维护2016年12月29日 13:35
- 经常性的去检查F67减速机运转是否正常，是否有不正常的噪声，发现故障应及时排除。平行轴减速机运行过程中严防铁块、大块硬物等混入槽内，以免损坏电机。定期清除F系列减速电机里的杂物，以免缠绕链条后使电机过载，损坏电机和平行轴。检查链条销子是否断裂或松出，及时更换或修复；检查平行轴减速机的刮板是否损坏或磨损，如果有弯曲变形或丢失的刮板，及时更换或修补
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- [减速机型号]R系列减速电机的稳定性与运行注意事项2016年12月29日 10:16
- 严禁R系列减速电机带负荷停机。每次停止操作前，必须先逐步切断负荷，然后关闭电机组输出空气开关，后将同轴减速机到怠速状态运转3-5分钟左右再?；?。安装在R77减速机出口的低电压、大电流断路器，其作用可谓举足轻重。以前由于同轴减速机巨大的额定电流和短路电流以及开断电流的直流分量大，使得GCB制造困难，造价也甚高?？悸羌际鹾途靡蛩?，除小容量机组的减速电机出口设置少油外(单机容量200W以下)，般大的电机(单机容量200W及以上)大都采用R77减速机变压器组单元接线，尽量使用离相封闭母线
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- [减速机型号]R系列减速电机的错误操作示范2016年12月29日 08:43
- 错误操作三：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转R系列减速电机。斜齿轮减速机冷却水量不足会降低其冷却效果，因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起R67减速机过热。此时R67减速电气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。R系列减速电机过热还会恶化电机运转过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多
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- [减速机型号]S系列减速电机环面蜗杆传动2016年12月28日 17:41
- S系列减速电机直线环面蜗杆传动的特点是：蜗杆和蜗轮互相包围，能实现多齿接触和双线接触；接触线和相对滑动速度方向之间的夹角接近90°，易于形成润滑油膜；相啮合齿面间综合曲率半径较大，因而S67减速机承载能力大大高于普通圆柱蜗杆传动；制造工艺复杂，且蜗杆相对蜗轮的轴向和径向安装位置要求严格；直线环面蜗杆难于用砂轮精确磨削，对加工蜗杆和蜗轮用的滚刀的精度要求很高，故蜗杆和蜗轮表面的粗糙度难以降低
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- [减速机型号]TKM48减速机补焊处理原则2016年12月28日 15:13
- TKM48减速机补焊处理原则。大家好，我是VEMT小编-你们身边的锥齿轮减速机贴心管家，欢迎大家准时来到VEMT小讲堂，K系列锥齿轮减速机虽然性能各方面都和客户们的机械设备非常登对，运行起来也非常流畅，但是再勇猛的兵也有老的天，当我们的K67减速机寿命不再的时候，我们可以采取些什么方法去维持呢
- 阅读（62） 标签：k系列减速机|k系列减速机厂家零售价格
- [减速机型号]F系列减速电机的加油量知识2016年12月28日 12:35
- F67减速机也是需要加油的，它不像其它的平行轴减速机不管加多少，都不会有影响，对它加油是要有个量的，不能太多也不能太少，下面我们就简单了解下F系列减速电机的加油知识：加油的时候要保证F67减速机加油的数量，通常有两种方法，这里只介绍种操作简便、精确的方法，先是把平行轴减速机水平放置，转动滚筒体使端盖上放油口处于滚筒直径1/3高处，此时从加油孔注油，直至放油孔有油液溢出为止，此时滚筒体内的液面高度应当是滚筒直径的1/3
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- [减速机型号]R系列减速电机异常发热如何处理2016年12月28日 11:32
- 买了台新的R系列减速电机，可以用不合理的组装，有可能是个问题。当然，这些知识是发现斜齿轮减速机异常发热之后，介意先形成反射但是，这并不意味着问题是这个原因。对于R系列减速电机的温度问题，可能还有个重要因素需要考虑，是润滑问题，如果缺少齿轮油，也可能会导致上述问题。这需要解决，当地的条件。当然还有些其他原因也需要考虑，如果R77减速机经常超负荷运作的话，也有使温度过高的可能.不过这些因素需要大家不断的分析排除挑选，找到正确的答案
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- [减速机型号]R系列减速电机的故障分类汇总2016年12月28日 10:20
- 无论是R系列减速电机，还是斜齿轮减速机，他们的毛病般有很会有许多不同的分类。比如电压不稳，电容未准确装置，启动器部件毛病，齿轮，轴心，轴承损坏，衔接线开裂，固定不良等，很多种不同的故障。但其在体现上般分为九个大类，下为各种R77减速机马达毛病汇总：
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- [减速机型号]S系列减速电机同步带传动2016年12月27日 15:39
- S67减速机流体传动是以液体或气体为工作介质的传动，又可分为依靠液体静压力作用的液压传动、依靠液体动力作用的液力传动、依靠气体压力作用的气压传动。电力传动是利用电动机将电能变为机械能，以驱动S系列减速电机机器工作部分的传动。各类传动的特点见表?；荡苁视Ω髦侄驮硕囊?，应用极广。液压传动的尺寸小,动态性能较好,但传动距离较短
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- [减速机型号]K系列减速电机齿轮传动的重合度2016年12月27日 14:52
- K系列减速电机两基圆在个方向只有条内公切线，所以任意接触点的公法线都通过定点C，这表明用渐开线作齿廓符合齿廓啮合基本定律。对于K系列减速电机齿面磨损、塑性变形等，由于尚未建立起广为工程实际使用而且行之有效的计算方法及设计数据，所以设计齿轮传动时，通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证齿面接触疲劳强度两准则进行计算。对于高速大功率的齿轮传动（如K67减速机主传动、汽轮发电机组传动等），还要按保证齿面抗胶合能力的准则进行计算（参阅GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，虽然般不进行计算，但应采取的措施，以增强轮齿抵抗这些失效的能力。
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