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- [减速机型号]R系列减速电机齿轮磨损原因与注意事项2016年12月19日 08:59
- 由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成R67减速机的机件早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。R系列减速电机新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。零件的松动、振动和斜齿轮减速机受热的影响
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- [减速机型号]如何将S系列减速电机生产效率大化2016年12月17日 16:45
- 当S67减速机停止运转时，电机和S系列减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。 解决方法：S系列减速电机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成S67减速机发热和漏油。该厂引进的40000瓶/’时纯生啤酒生产线，有些是采用立式安装，经过段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善
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- [减速机型号]K系列减速电机转盘轴承技术指标2016年12月17日 15:36
- K系列减速电机特点耐腐蚀不锈钢丝杠可调节速度的手轮作为标准配置 可以选择远程电子系统进行速度控制 可选择模拟和数字指标强劲的铸铁箱体，K67减速机经过研磨和抛光处理的驱动盘确保低限度磨损特殊cam机制，确保只传输需要的扭矩，进步降低磨损 无石棉非吸湿性的摩擦盘材料确保长期安全使用寿命 无需特殊工具就能打开箱体，确保维护方便快捷
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- [减速机型号]直交轴减速电机联轴器的平衡校正2016年12月17日 14:03
- 直交轴减速电机联轴器有个叫平衡等，任意个联轴器组件的平衡等是根据联轴器的惯性主轴线与旋转轴线之间重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而决定的。其不平衡量以微米表示。对联轴器组件的潜在不平衡因素前面作了介绍，确定HGL减速机各种类型联轴器组件的平衡等和计算平衡的各个步骤见计算示例。直交轴减速电机联轴器平衡等的标准分表下表
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- [减速机型号]F系列减速电机失去原有效率的原因2016年12月17日 10:40
- F系列减速电机多数用铝壳制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁。为了防止胶合和减缓磨损，F67减速机应选择良好的润滑方式，选用含有抗胶合添加剂的润滑油。对于平行轴传动的胶合和磨损，还没有成熟的计算方法。F67减速机齿面接触应力是引起齿面胶合和磨损的重要因素，因此仍以齿面接触强度计算为平行轴传动的基本计算。此外，有时还应验算轮齿的弯曲强度。般平行轴齿不易损坏，故通常不必进行齿的强度计算，但必要时应验算平行轴轴的强度和刚度
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- [减速机型号]R系列减速电机原动力分析2016年12月17日 10:35
- R系列减速电机非线性原动力学研讨的数学和力学根底是非线性数学和非线性振动（pe塑料板在电磁振动给料机的装置）。非线性振动零碎与线性振动零碎有实质的区别。在非线性零碎中的有些景象无法用线性实际去解释。R67减速机非线性原动力零碎的典型特征有如下几点：在非线性零碎中，单频鼓励可以惹起多频呼应，在非线性零碎中存在着比线性零碎复杂得多的共振景象：如亚谐共振、超谐共振、内共振、组合共振等。当鼓励频率从高到低或由低到高延续变化时，非线性零碎呼应的振幅会呈现腾跃景象
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- [减速机型号]S系列减速电机的未来展望2016年12月16日 16:42
- 除了摸清S系列减速电机制造技术外，在80年代末和90年代初推广硬齿面技术过程中，我们还进行了解决“断轴”、“选用”等系列的工作。在80年代直被认为是内重载齿轮两大难题的水泥磨S67减速机和轧钢机械S67减速器，现在可以说已完全解决。S67减速机如安装在环境条件差的地方，吸入空气中含有颗粒物、灰尘、腐蚀性气体时不仅会影响压缩机润滑油的使用寿命，还潜在与吸入颗粒物有关的着火和爆炸事故的发生
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- [减速机型号]K系列减速电机磨合期5个特点2016年12月16日 15:13
- K系列减速电机磨合期5个特点。大家好，欢迎收看本期的VEMT小讲堂，我是你们身边的减速机贴心小管家-VEMT小编，本期是我们K系列伞齿轮减速电机的栏目，我们四大系列减速机可谓是受到了广大客户朋友们的喜爱，所以我们VEMT对待四大系列减速机生产以及资讯方面也是不敢马虎的，今天我们就来看看K系列减速电机在磨合期需要主要的5个特点。1.磨损速率快：由于新减速机零部件加工、拆卸和调试等要素的影响，共同面打仗面积较小，而许用的扭距较大。在运转历程中，零件外貌的凹凸部门互相嵌合摩擦
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- [减速机型号]直交轴减速电机的主轴作用分析2016年12月16日 14:02
- 涉及HGL减速机的轴承盖，解决传统轴承盖不能满足实测减速电机主轴轴向力需要的技术问题。实用新型包括：与直交轴减速电机轴承座用螺栓连接的轴承盖本体，轴承盖本体为环状结构，中间部分为透明材料观察窗或半圆形挡油板，透明材料观察窗或半圆形挡油板用压环与轴承盖本体螺栓固定；在减速电机轴承的内圈压板与连接螺栓之间加装Ⅰ号力传感器
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- [减速机型号]F系列减速电机后盖油封的密封原理2016年12月16日 11:04
- 后盖就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇后盖油封和双唇后盖油封。F系列减速电机双唇后盖油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入F67减速机内部。按后盖型式可分为内包后盖油封，外露后盖油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转后盖油封和往返式后盖油封。
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- [减速机型号]R系列减速电机的轴向压力2016年12月16日 08:44
- 什么是轴向压力？举个例子，根圆形钢筋，沿长度方向上受到的力，叫做该圆钢的轴向压力R系列减速电机的轴向就是相对于径向，径向又垂直于轴向。R67减速机轴的两端各有个力向中间挤压轴，这时就是轴的轴向压力。压力轴向即压力螺纹接头垂直。在R67减速机技术测量过程中，由于机械式轴向压力的弹性敏感元件具有很高的机械强度以及生产方便等特性，使得R系列减速电机得到越来越广泛的应用
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- [减速机型号]硬齿面减速机磨损处理与制造材料2016年12月15日 18:07
- 硬齿面减速机作为传动产品的必备组件，其稳定性对整个传动系统起着重要作用。但如果在购买过程中购买到硬度未能达到要求的硬齿面减速机，或者使用周期过长，或超负载的情况下，则会加速硬齿面齿轮的磨损，从而影响到传动系统的正常运行。长时间使用后出现故障的主要表现：使用过程中振动增强，噪音增大。出现这现象的主要原因为：机箱内部件磨损程度过大或已损坏
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- [减速机型号]S系列减速电机传动构造的回转精度2016年12月15日 16:54
- 机构根本参数、零件误差参数、仿真进程控制、仿真后果的处置与显示。其中机构根本参数包罗各轮系的齿数、模数、啮合角, 针轮半径以及S系列减速电机的公平距; S67减速机零件误差参数包罗各轮系的公平误差、拆卸误差等; 仿真进程控制指对后台数学模型计算的调用; 而仿真后果的处置与显示则是对静态回转误差后果的显示和保管
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- [减速机型号]K系列减速电机齿轮噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列减速电机轮齿根部和部都凹进，中部凸鼓，就是说要修形，而刮齿是作不到这点的，所以可把主主动齿轮的齿形角都调小，来减小轮齿啮入和啮出冲击。如有冷轧机上伞齿轮减速机，传输功率110kw，输出转速1950r/min，传动比i=21的两K67减速机，运用时发作啸叫。剖析后决议换下高速档齿轴，K67减速机新齿轴采取了齿形控制，噪声即从93db降到85db以内，啸叫消逝
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- [减速机型号]直交轴减速电机齿轮泵供油不足与泄露2016年12月15日 11:48
- 在HGL减速机术语上讲，直交轴减速电机齿轮泵也叫正排量装置，即像个缸筒内的活塞，当个齿进入另个齿的流体空间的时候，液体就会机械性地挤排出来。因为液体是不可能压缩的，所以液体和齿就不能在同时间占据同空间，这样液体就被排除了。由于齿轮的不断啮合，这现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了个连续排除量，直交轴减速机的泵每转动周，排出的量是样的。随着驱动轴的不间断地旋转
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- [减速机型号]F系列减速电机的光滑传动用途分析2016年12月15日 11:01
- 先进技术研讨所等人对F67减速机采用滑动轴承、滚动轴承以及添加光滑油等光滑剂状况下齿轮轴转速的衰减规律停止了零碎的研讨，后果发现F67减速机不加任何光滑剂的滚动轴承光滑效果反而较好，而添加光滑油不只没有降低平行轴减速机构各个零件之间的摩擦系数，反而招致F系列减速电机各个零件之间的粘滞力上升，增大了齿轮之间的摩擦系数，从而形成更多的能量损耗，异样光滑薄膜也没有起到减小摩擦的作用。
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- [减速机型号]R系列减速电机齿轮传动准确性要求2016年12月15日 08:58
- 按斜齿轮减速机的工作条件齿轮传动又可分为闭式、开式和半开式传动。齿轮的制造误差和热变形而使轮齿卡住的事情常有发生，为了防止由于这种情况的出现，且齿廓间能存留润滑油，要求R67减速电机有定的齿侧间隙。对于在高速、高温、重载条件下工作的闭式或开式的R系列减速电机的齿轮传动，小编建议应选取较大的齿侧间隙；对于在般条件下工作的闭式齿轮传动，可选取中等齿侧间隙；对于经常反转而转速又不高的齿轮传动，应选取较小的齿侧间隙
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- [减速机型号]如何根治S系列减速电机的漏油2016年12月14日 16:59
- S系列减速电机密封布局重要接纳位形位公差，及格后举行精车，精车后尺寸及形位公差全部满意图纸要求，证实了经过此次挡油管牢固东西的革新完全到达了预期目标，为当前加卜雷同布局的挡油管积聚了名贵的履历。重要用于分瓣式圆环状部件外部支持牢固，其重要特点为S67减速机部件直径和高度尺寸均较大，且壁板和圆环板都很薄，加工时极易变形，因而为了有用减小变形，个迷宫盘和个油封的布局此中装置在接近光滑油侧的油封为平凡单唇油封
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- [减速机型号]TKM48减速机齿轮与齿条传动2016年12月14日 15:34
- TKM48减速机啮合制而言，渐开线齿轮传动属于线啮合制，圆弧齿轮传动属于点啮合制，分阶式双渐开线齿轮是综合了渐开线齿轮和双圆弧齿轮优点的种新型齿轮，这种齿轮的齿廓由两段相错的渐开线中间以段过渡曲线连接而成，K67减速机其齿与齿根两渐开线齿廓呈阶梯式分布，由于齿轮的齿根厚度比普通渐开线齿轮的齿根厚，并且节点附近不接触，因此其轮齿弯曲强度和接触强度都提高，此外，这种伞齿轮减速机的齿轮工艺件比圆弧齿轮好。分阶梯双渐开线齿轮常简称双渐开线齿轮
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- [减速机型号]直交轴减速电机联轴器的传动特性2016年12月14日 13:35
- HGL减速机的传动特性对整个传动系统有定的影响，不同类型的动力机，由于其传动特性不同，应选取相应的动力机系数KW，选择适合于该系统的佳联轴器。直交轴减速电机的型号与类别是选择联轴器品种的基本因素；电机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之，直交轴减速电机与联轴器转矩成正比
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