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- [减速机型号]NMRV减速机零碎关键技术2016年12月06日 17:17
- NMRV减速机设计完成后，调入零件设计计算?？橹?，以判别NMRV063减速机零件强度、刚度等能否满足要求。初完成设计绘图体化。设计人员可在界面上直接实时修正尺寸、参数，也可直接失掉两头设计后果，并可实时调用图库以更新构造图形，判别阶段设计效果，也可以将阶段设计阐明书以文本方式存储
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- [减速机型号]NMRV减速机磨合期该注意什么问题2016年12月05日 17:12
- NMRV050减速机在运转历程中，零件外貌的凹凸部门互相嵌合摩擦，磨落上去的金属碎屑，又作为磨料，继承到场摩擦，越发速了零件共同外貌的磨损。因而，NMRV减速机磨合期内轻易形成零部件(特殊是共同外貌)的磨损，磨损速率过快。
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- [减速机型号]NMRV减速机传动零件分类2016年12月03日 11:59
- 还要留意NMRV30减速机带轮轴孔尺度与电动机轴或减速器输入轴尺度是不是相适应。NMRV减速机外的传动，通常常用带传动、链传动或开式齿轮传动。规划时需求：传动零件与其他部件的协调疑问。因为带传动是常用的减速器外传动，这儿以带传动为例阐明减速器外传动零件规划核算的准则和办法。为使机械处于佳工况，通常需在其原动机和任务安装之间配置某种方式的传动，有时还要用到种可将原动件直移运动的行程改动的直线减（加）速安装。
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- [减速机型号]NMRV减速机断轴问题及相关措施2016年12月02日 14:19
- NMRV减速机利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成相对运动的磨损，所以针对NMRV110减速机轴与轴承的静配合，复合材料不是靠“硬度”来解决设备磨损的，而是靠改变力的关系来满足设备的运行要求
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- [减速机型号]NMRV减速机圆弧齿轮传动原理2016年12月02日 09:04
- NMRV减速机圆弧齿轮传动是指用在法面内工作齿廓为圆弧的基本齿条经过包络运动所形成的斜齿圆柱齿轮。这种平行轴圆柱齿轮传动是种轴向共轭、点接触齿轮传动，即圆弧齿轮传动在轮齿啮合的每个瞬间均为点接触。这些瞬时接触点分别在两个齿轮齿面上的集合形成了对共轭螺旋线，称为接触螺旋线(亦称接触迹线)，而这些瞬时接触点在NMRV110减速机固定空间的轨迹是条与传动轴线平行的直线，称为啮合线。
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- [减速机型号]NMRV减速机装配拆卸维护需要注意的问题2016年11月30日 18:37
- 在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成RV减速机内部零件的损坏。NMRV050减速机好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂
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- [减速机型号]NMRV减速机法兰连接盘的特性2016年11月29日 18:12
- NMRV减速机在同根管道内，压力相同的法兰选择的垫片应该要样，这样才便于以后互相交换。对于采用橡胶板的管道，垫片好也选择橡胶的，例如水管线。垫片的选择原则是：尽量靠近小宽度选择，这是在确定垫片不会被压坏的前提应该遵循的原则。第三，连接法兰：检查法兰、螺栓和垫片的规格是否符合要求。密封面要保持光滑整洁，不能有毛刺。NMRV050减速机螺栓的螺纹要完整，不能有缺损，嵌合要自然。垫片质地要柔韧，不易老化，表面没有破损，褶皱、划痕等缺陷。装配法兰前，要把法兰清洗干净，去除油污、灰尘、锈迹等杂物，密封线剔除干净
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- [减速机型号]S系列减速机蜗轮正确啮合2016年11月29日 16:57
- S系列减速机蜗杆导程角是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为，蜗轮的螺旋角大则传动效率高，当小于啮合齿间当量摩擦角时，机构自锁。引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，使S67减速机蜗杆分度圆直径进行了标准化m定时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大；定时，q小则导程角增大，S系列蜗轮蜗杆减速机传动效率相应提高。蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性；当取大值时，传动效率高。
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- [减速机型号]NMRV减速机传动分类和选择2016年11月28日 18:37
- NMRV减速机传动先应当满足机器工作部分的要求，并使动力机在较佳工况下运转。小功率传动常选用简单的装置，以降低成本。大功率传动则优先考虑传动效率、节能和降低运转费用。当工作部分要求调速时，如能与动力机的调速性能相适应可采用定传动比传动；动力机的调速如不能满足工艺和经济性要求，则应采用变传动比传动。NMRV050减速机工作部分需要连续调速时，般应尽量采用有变速传动。无变速传动常用来组成控制系统，对某些对象或过程进行控制，这时应根据控制系统的要求来选择传动。
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- [减速机型号]NMRV减速机的传动原理特点2016年11月26日 17:36
- NMRV040减速机传递同样转矩与功率时的体积小(或者说单位体积的承载能力大)，RV减速机由于第用了三个行星轮，特别是第二，摆线针轮为硬齿面多齿啮合，这本身就决定了它可以用小的体积传递大的转矩，又加上在结构设计中，让传动机构置于行星架的支承主轴承内，使轴向尺寸大大缩小，所有上述因素使传动总体积大为减小。NMRV减速机传动是新兴起的种传动，它是在传统针摆行星传动的基础上发展出来的，不仅克服了般针摆传动的缺点，而且因为NMRV减速机具有体积小
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- [减速机型号]S系列减速机安装前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱体是S系列蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在S57减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。S57减速机部分附件解说如下：外壳：铝合金（机座：025-090）铸铁（机座：110-150）；蜗杆：20Cr钢。碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蜗轮：特殊配置的耐磨镍青铜；油盖/通气器，主要用于排出S系列减速机机箱内的气体；端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷
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- [减速机型号]NMRV减速机齿轮铸造原理2016年11月25日 18:01
- NMRV040减速机齿轮铸件的订单量相对较少。因此，许多钢铁铸造厂不愿意制造。些齿轮由锻造工艺制造。锻造齿轮内部组织密度更好、强度更高。锻造齿轮可以用于更严格的工作条件。铸造齿轮强度低，但广泛应用于般工作条件。锻造齿轮的成本高，而NMRV减速机铸造齿轮的成本相对较低。买方应根据成本和使用条件选择合适的制造工艺。
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- [减速机型号]NMRV减速机槽轮机构2016年11月24日 17:32
- 转臂转周，NMRV减速机槽轮完成次转停运动。为了保证槽轮停歇，可在转臂上固接缺口圆盘，其圆周边与槽轮上的凹周边相配。这样,既不影响转臂转动,又能锁住槽轮不动。为了使槽轮能完成周期性的转停运动，槽轮上的径向槽数不能少于3。为了避免冲击,NMRV040减速机圆柱销应切向进、出槽轮，即径向槽与转臂在此瞬间位置要互相垂直。在满足不同间停的要求时，可采用多臂的和非对称槽的槽轮机构。
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- [减速机型号]S系列减速机轴承质量检测标准2016年11月24日 16:04
- 轴承是S系列蜗轮蜗杆减速机的重要部件之，所以在生产组装的时候是不能够马虎的，因此我们的QC责任也是非常的大，先我们的检测第项：S57减速机振动加速度家标准（俗称Z标）该标准制定比较早，以测量轴承旋转时的振动加速度值，来判定轴承的质量等，分为Z1、Z2、Z3由低到高三个质量等。目前内轴承制造厂家仍然在使用，以振动加速度值来衡量轴承的优劣，仅仅简单地反映了S系列减速机轴承的疲劳寿命
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- [减速机型号]NMRV减速机滚珠轴承概述与性能2016年11月23日 17:51
- NMRV040减速机轴承任务时，套圈、滚动体和维持架之间不只发作滚动摩擦，而且也会发作滑动摩擦，从而使轴承零件直地磨损。为了增加NMRV减速机轴承零件的磨损，维持轴承精度稳固性，延伸运用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。硬度是轴承质量的重要质量之，对接触疲惫强度、耐磨性、弹性极限都有间接的影响。轴承钢在运用状况下的硬度个别要到达HRC61~65，能力使NMRV减速机轴承取得较高的接触疲惫强度和耐磨性能。
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- [减速机型号]NMRV减速机蜗杆轴的选型分类2016年11月22日 18:41
- 根据NMRV减速机不同的齿廓曲线，普通圆柱蜗杆可分为阿基米德蜗杆(ZA蜗杆）、渐开线蜗杆(ZI蜗杆）、法向直廓蜗杆（ZN蜗杆）和锥面包络圆柱蜗杆（ZK蜗ZN蜗杆ZN蜗杆杆）等四种。阿基米德蜗杆（ZA蜗杆）这种蜗杆，在垂直于NMRV040减速机蜗杆轴线的平面（即端面）上，齿廓为阿基米德螺旋线，在包含轴线的平面上的齿廓（即轴向齿廓）为直线，其齿形角α0=20°。
- 阅读（137） 标签：蜗轮蜗杆减速机|蜗轮蜗杆减速机选型指南
- [减速机型号]NMRV蜗轮减速器常见三大问题2016年11月21日 19:03
- NMRV蜗轮减速器磨损：NMRV050减速机蜗轮般采用锡青铜，配对的蜗杆材料般用45钢淬硬至HRC4555,还常用40C:淬硬HRC5055，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。般来说，这种磨损很慢，象某厂有些NMRV减速机可以使用10年以上
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- [减速机型号]NMRV减速机传动应用与失效形式2016年11月19日 17:33
- NMRV减速机般蜗杆与轴制成体，称为蜗杆轴。蜗轮的结构型式可分为3种形式。整体式：用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。齿圈压配式：轮毂为铸铁或铸钢，轮缘为青铜。螺栓联接式：轮缘和轮毂采用铰制孔，用螺栓联接，NMRV040减速机这种结构装拆方便蜗杆传动是在空间交错的两轴间传递运动和动力的种传动，两轴线间的夹角可为任意值，常用的为90°。蜗杆传动用于在交错轴间传递运动和动力。蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。
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- [减速机型号]S系列减速机齿轮对值与相对值判定法2016年11月19日 15:59
- 用对值判定法进行S系列减速机齿轮状态识别，必须根据不同的齿轮箱，不同的使用要求制定相应的判定标准。制定齿轮对值判定标准的主要依据如下：对异常振动现象的理论研究；根据实验对振动现象所做的分析；对测得数据的统计评价；参考内外的有关标准。实际上，并不存在可适用于切齿轮的对值判定标准，当S37减速机齿轮的大小、类型等不同时，其判定标准自然也就不同。按个测定参数对宽带的振动做出判断时，标准值定要依频率而改变
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- [减速机型号]RV蜗轮蜗杆减速机液压马达特点分类2016年11月18日 17:45
- 由于RV蜗轮蜗杆减速机液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；NMRV50减速机液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的低稳定转速有定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作
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