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- [减速机型号]R系列减速机传动特点2016年12月01日 09:00
- R系列减速机输出：R系列减速机的输出方式为同心轴输出，分为两种：种空心轴输出，种实心轴输出。R47减速机箱体不同规格，不同材质，其中机座07-27为铝合金箱体；机座37-167为铸铁箱体。齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；平键：45钢，表面硬度HRC50。速比范围：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R组合型可达到27001；扭矩范围：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm；功率范围：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW；基本型二输入输出旋转方向相同，三相反
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- [减速机型号]K系列锥齿轮减速机齿轮泵困油与泄漏现象2016年11月07日 08:55
- k系列锥齿轮减速机可以采取在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，开设卸荷槽的原则：两槽间距为小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点：为齿轮隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为K97减速机齿轮泵泄漏主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵
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- [减速机型号]S系列减速机蜗轮减速器正确啮合的前提2016年10月07日 10:36
- 因为S系列减速器在传动的时候是两轴交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情况下，通常在蜗轮传动的时候，蜗杆是主动件，而蜗轮确实被动件。因为S系列减速器的内部结构比较紧凑，所以般能获得很大的传动比，般传动比为7-80。而且工作平稳没有噪音，传动的功率范围也很大，可以自锁。
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- [减速机图纸]直交轴减速机漏油怎么办？2016年08月18日 18:55
- 上次说过了，直交轴减速机漏油，就像个80岁的老爷爷，不仅运行慢，而且还很容易发生故障，下面我们就来看看治理减速机漏油有什么对策：改进透气帽和检查孔盖板：直交轴减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。直交轴减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚
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- [电机选型]伺服电机到底有什么用？2016年08月01日 17:09
- 自从MANNESMANN的Rexroth公司的Indramat分部在1978年汉诺威贸易博览会上正式推出MAC永磁交流伺服电动机和驱动系统，这标志着此种新代交流伺服技术已进入实用化阶段。到20纪80年代中后期，各公司都已有完整的系列产品。整个伺服装置市场都转向了交流系统。早期的模拟系统在诸如零漂、抗干扰、可靠性、精度和柔性等方面存在不足，尚不能完全满足运动控制的要求，近年来随着微处理器、新型数字信号处理器（DSP）的应用，出现了数字控制系统，控制部分可完全由软件进行，分别称为直流伺服系统、三相永磁交流伺服系统。
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