H型钢轧机传动机构NMRV040减速机过载?；ぷ爸谩型钢轧机传动机构主要由主传动电动机、蜗轮减速机以及十字轴式万向联轴器所组成。主传动电动机通过NMRV040减速机以及十字轴式万向联轴器来驱动轧机轧辊，整个传动系统是通过安装在蜗轮减速机高速轴上的安全销式安全联轴器实现瞬时过载?；?。某炼钢企业H型钢在投产后的两年时间内，由于种种原因，全线15架轧机频繁出现轧卡事故，轧卡事故的发生，不仅给生产带来很大的影响，而且有时也给轧机传动装置RV40减速机的使用寿命带来严重影响，为了准确可靠地对轧机传动NMRV040减速机进行保护，就必须要对轧机用RV减速机轧卡状态下的负载转矩进行分析。轧机主传动均采用1300KW，额定转矩为15.5KN.M，最大转矩为25KN.M的变频电动机，经蜗轮减速机减速后驱动轧机轧辊，各轧机的传动机构大致相同。

轧机在咬钢过程中出现瞬间轧卡，即在轧件的头部咬入轧机的过程中，由于某种原因使得旋转状态下的轧机轧辊被轧件突然卡死，从而导致轧机主传动电动机在高速旋转状态下发生陡然降速，直至轧机传动机构RV减速器高速轴上的?；ぐ踩患舳?，在这瞬间轧卡的过程中，轧机主传动电动机的实际速度在短短的47毫秒时间内由924转每分突降至651转每分，在该点轧机传动机构?；ぐ踩患舳希鞔缍闹贫俾示」艽锏搅?809转每分，即假定电动机正以5809转每分的旋转速度在运转，按此制动速率，电动机在1秒钟内即被制动到零，可以想象，对于具有较大飞轮惯量的轧机传动机构的旋转体，在高速旋转状态下被急速停车，这将需要一个很大的负载制动转矩。如果轧机传动机构保护安全销的剪切扭矩选择得过大，轧机在发生瞬间轧卡事故时，通过轧机用蜗轮减速机传递的负载转矩将大大地超出轧机用RV减速机的设计强度。
此外，在轧机传动机构的负载转矩陡然增加的情况下，为了遏制主传动电动机速度的陡然下降，轧机主传动控制系统将使主传动电动机的电磁转矩急速上升，这样，在轧机瞬间轧卡的情况下，通过轧机传动RV40减速机传递到电动机输出轴上的负载转矩应该是主传动电动机的制动转矩分量和主传动电动机输出的电磁转矩分量之和。
在充分了解了轧机传动装置RV减速机过桥轴损伤以及安全销断裂原因的基础上，要解决轧机频繁轧卡以及安全销频繁断裂的问题，必须要从工艺和设备上考虑如何防止轧机出现陡然卡阻，另外，为了有效地?；ぴ跛倩贡；ぐ踩募羟卸厦婊指吹阶畛跬夥缴杓频亩厦嬷?。
NMRV040-20-0.75KW减速机 NMRV040-30-0.75KW减速机 NMRV040-40-0.37KW减速机 NMRV040-50-0.37KW减速机
NMRV130-20-0.37KW减速机 NMRV130-30-0.37KW减速机 NMRV130-40-0.18KW减速机 NMRV130-50-0.18KW减速机
NMRV025-20-0.37KW减速机 NMRV025-30-0.37KW减速机 NMRV025-40-0.18KW减速机 NMRV025-50-0.18KW减速机
NMRV110-20-2.2KW减速机 NMRV110-30-2.2KW减速机 NMRV110-40-1.5KW减速机 NMRV110-50-1.5KW减速机
NMRV030-20-0.37KW减速机 NMRV030-30-0.37KW减速机 NMRV030-40-0.18KW减速机 NMRV030-50-0.18KW减速机
NMRV063-20-0.37KW减速机 NMRV063-30-0.37KW减速机 NMRV063-40-0.18KW减速机 NMRV063-50-0.18KW减速机
NMRV090-20-4KW减速机 NMRV090-30-4KW减速机 NMRV090-40-3KW减速机 NMRV090-50-3KW减速机
NMRV150-20-4KW减速机 NMRV150-30-4KW减速机 NMRV050-40-4KW减速机 NMRV050-50-4KW减速机
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