S系列减速电机链轮的概念。大家都知道S系列蜗轮蜗杆减速机主要的传动结构方式是以蜗轮蜗杆为主的，但是不可忽视的点是某些特别制作的S系列减速机都会待会链轮，而链轮传动则是另外个传动部分，轮子带有嵌齿式扣链齿的，齿轮是种实心或带辐条的,与（滚子）链啮合以传递运动就是链轮传动。
S系列减速电机链轮齿形必须保证链节能平稳自如地进入和退出啮合，啮合时的链节的冲击和接触应力要尽量减少，而且要易于加工。链轮端面是常用的齿形，分别由三段圆弧aa、ab、cd和段直线bc构成，简称三圆弧-直线齿形。S57减速机齿形用标准刀具加工，在链轮工作图上不必绘制端面齿形，只需在图上注明"齿形按3RGB1244-85规定制造"即可，但应绘制链轮的轴面齿形，S系列减速电机其尺寸参阅有关设计手册。参数计算前面已经提到，不做重复叙述！小直径链轮般做成整体式，中等直径链轮多做成辐板式，为便于搬运、装卡和减重，在辐板上开孔，大直径链轮可做成组合式，此时S系列减速电机齿圈与轮芯可用不同材料制造！例如C45，不锈钢等材料。链轮材料应保证轮齿有足够的强度和耐磨性，故链轮齿面般都经过热处理，使之达到定硬度。
S系列减速电机链轮的松紧度要适宜，太紧了会增加功率消耗，轴承容易磨损；太松了链轮容易跳动和脱链。链轮的松紧程度为：从链轮的中部提起或压下，约为两链轮中心距的2%－3%。链轮装在轴上应没有摆动和歪斜。在同传动组件中两个链轮的端面应位于同平面内，链轮中心距在0.5米以下时，可以偏差1毫米；S57减速机链轮中心距在0.5米以上的时候，可以偏差2毫米。但不可以有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。S系列减速机链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链轮，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链轮或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链轮或新链轮的磨损。S57减速机链轮齿面磨损到定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮），以延长使用时间。新链轮过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链轮背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
S57减速机链轮在工作中注意的小细节：及时加注润滑油，润滑油必须进入滚子和内套的配合间隙，来改善工作条件，减少磨损。旧链轮上不能与部分新链轮混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链轮。S系列减速机长期存放时，链轮应拆下用煤油或柴油清洗干净，然后涂上机油或黄油存放在干燥的地方，这些细节都是不能忽视的，要视他和蜗轮蜗杆部件同样重要。-VEMT编辑
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