蜗轮蜗杆减速机润滑油抗胶合性能研究。蜗轮蜗杆减速机在传动效率究方面开展的工作较多，其在润滑油的效率测试方面也做了些工作。但到目前为止，在蜗轮蜗杆减速机润滑油的抗胶合承载能力试验研究方面尚未开展工作。它的台架评定试验不同于油品质量标准中的单项分析试验，此项研究是对蜗轮蜗杆减速机润滑油使用性能的综合评价，其关键技术是要保证评定台架及评定方法具有较好的重复性和区分性。测试RV减速机润滑油的抗胶合承载能力，主要是通过在苛刻条件下进行强化试验，如设计试验蜗轮副参数和选择蜗轮材料时要有利于其产生胶合破坏，保持较高的试验油温度，进行超负荷运行试验等，保证在试验台架加载范围内，RV减速机蜗轮产生胶合破坏，从而确定蜗轮蜗杆减速机润滑油的抗胶合承载能力。

蜗轮蜗杆材料的选择：RV减速机中的蜗轮蜗杆试件，特别是蜗轮选用什么样的材料制造，将对试验结果产生直接影响，材料选择主要满足以下要求：强度要满足试验要求；抗磨性好；效率值应较高；胶合的敏感性应较高。要同时满足上述要求的斜齿轮减速机的材料很难选择，我们对RV减速机蜗轮蜗杆的材料及加工方法做了深入探讨，蜗杆材料选择了表面硬化材料40Cr，经表面高频淬火磨齿，保证了其强度，精度及抗磨性，经试验，表面完全可以满足试验要求。蜗轮先选择了两种材料并进行了大量的试验验证，试验结果表明：
蜗轮材料为ZQSn6-4-2时，由于该材料硬度较软，当蜗轮蜗杆减速器载荷较高时，磨损量大，效率也偏低，同时其抵抗胶合承载能力明显偏低，对评定RV减速机蜗轮油胶合承载能力优劣的区分性不强。蜗轮材料为ZQSn10-1时，该材料硬度较高，试验效率高，磨损少，仅适用于效率评定试验，但胶合试验表现不敏感，即使蜗轮蜗杆减速机在较高载荷下齿面出现的胶合程度也比较轻微，不利于试验人员的判别。由于胶合用蜗轮材料还不尽人意，在此试验的基础上，又选择了ZQSn6-6-3作为RV减速箱胶合试验的蜗轮材料，试验证明，该材料的特点是对胶合较敏感，同时其抗胶合承载能力适中。旦齿面出现轻微胶合，便迅速扩展，便于试验人员的判别，试验的重复性和区分性也较好，所以后选定ZQSn6-6-3作为胶合评定试验的蜗轮材料。结论：随着蜗轮材料硬度的增加，蜗杆副的抗胶合性能明显提高。http://www.huanxi100.com/Products/nmrv040jsj.html